我國是易腐食品的生產(chǎn)和消費大國，城市豬、羊、牛肉銷量每年達3000多萬噸，禽蛋禽肉近2000萬噸，奶類、奶制品約600萬噸，水果、蔬菜產(chǎn)銷量更大 。近幾年我國易腐食品每年增產(chǎn)約10%。這些易腐食品，發(fā)達國家采用冷藏運輸工具運輸?shù)?即冷藏運輸率)達50%以上，美、日、西歐一些國家高達80%以上 。隨著易腐食品產(chǎn)銷量的快速增長和冷藏運輸?shù)奶岣?，我國冷藏食品的運量將迅速增長。從冷藏運輸結構分析，目前公路冷藏運輸?shù)倪\量只占25%，鐵路冷藏運輸?shù)倪\量占55%左右，而歐美國家公路冷藏運輸?shù)倪\量占60—80%，我國已將建設高速公路和高等級公路作為十五期間的交通發(fā)展戰(zhàn)略，這將使公路冷藏運量所戰(zhàn)比例也將很快提高。我國易腐貨物產(chǎn)銷量的迅速增長，易腐食品冷藏運輸率和公路冷藏運輸所占比例的不斷提高，均將刺激冷藏保溫汽車需求的快速增長速度比肉、禽、蛋、奶等增長更快，我國冷藏汽車技術性能的提高，使其成為具有一定出口潛力的專用汽車產(chǎn)品。據(jù)有關預測，2000年到2005年，我國易腐貨物公路
運量將分別為1258萬噸和1767萬噸，占總運量的25% ，冷藏保溫汽車的保有量應分別達到3.8萬輛和5.4萬輛，其中冷藏汽車和保溫汽車之比應為1：1。
　　
　　 冷藏車產(chǎn)品結構和技術發(fā)展趨勢分析
　　
　　 目前我國冷藏保溫汽車按噸位構成看，還是中型車較多，近幾年輕型車保有量發(fā)展較快，隨著公路建設的發(fā)展，重型車、半掛車將成為長途、調撥性公路冷藏運輸?shù)闹饕ぞ叨玫娇焖侔l(fā)展；輕型冷藏保溫汽車和微型保溫車則作為短途分配性運輸?shù)闹饕ぞ叨玫娇焖侔l(fā)展。節(jié)能和注重環(huán)保將是冷藏保溫汽車技術發(fā)展主要方向。車廂隔熱性能將越來越受到重視，整體注入發(fā)泡料和FRP板(或電化鋁板)組成的三明治 板拼裝式廂體結構將成為隔熱車廂的主要結構型式。冷藏汽車廂體總摶熱系數(shù)(K值)必須達到A級(K≤0.4W/m2•℃)并接近和達到國際水平(K≤0.3W/m2•℃)。冷藏汽車的制冷方式仍
將以機械制冷為主，這是因為機械制冷具有溫控范圍廣、能加熱和制冷、易實現(xiàn)廂內溫度自動調控等優(yōu)點。但從環(huán)保和節(jié)能角度考慮，機械制冷具有排放和廢氣噪聲污染較甚，能量利用系數(shù)較低等不足，因而新能源冷藏車的比例會有所增加，采用冷板機制冷方式?jīng)]有運行噪聲和廢氣排放的污染，又能綜合利用地面電能，節(jié)能效果顯著，將會在重型和半掛車上得到應用。以前我國沒有理想的蓄冷劑，最近上海已成功試制了-33℃ 的果凍狀蓄冷劑，對系統(tǒng)腐蝕作用降到國外同類產(chǎn)品的水平，具有良好的使用前景。過去常用的R12、R502等制冷劑因其中含有氯原子對大氣臭氧層有破壞作用在國際上已被禁用，R22在歐洲一些國家也已不用于新設備，新工質R134a、R404A、R407C等正在開始使用。

　　液氮制冷具有結構簡單制冷降溫快、維修方便，特別是沒有噪聲和廢氣污染的優(yōu)點，也會在中、重型冷藏車中得到日益廣泛的應用。而輕型車則主要仍采用非獨立制冷方式。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，貨車底盤品種的增加和新冷源的采用，為了既能滿足用戶的不同需求，又要降低開發(fā)成本，我國冷藏保溫汽車必然會進一步朝多品種、小批量和標準化、法規(guī)化的方面發(fā)展。
　　
　　 冷藏車生產(chǎn)企業(yè)結構發(fā)展趨勢分析
　　
　　 隨著市場經(jīng)濟發(fā)展，市場競爭日趨激烈，部分專業(yè)分生產(chǎn)企業(yè)以其技術水平高、產(chǎn)品質量好、管理手段先進、銷售服務到位而逐步顯示其占領市場的優(yōu)勢。象河南冰熊、濟南考格爾等成為我國冷藏車行業(yè)的佼佼者。一些兼業(yè)的冷藏車生產(chǎn)企業(yè)在滿足多品種、小批量的發(fā)展戰(zhàn)略思路指導下，對市場也會起到一定的拾遺補缺作用，對行業(yè)的發(fā)展也會有一定積極影響?？偟膩碚f，生產(chǎn)集中度將會不斷提高，可以預見到，將會出現(xiàn)產(chǎn)銷量占20%—30%的一些骨干企業(yè)。專業(yè)廂板廠和制冷機組生產(chǎn)企業(yè)的迅速發(fā)展，彌補了冷藏車廠的某些不足，避免了現(xiàn)在企業(yè)追求小而全，盲目鋪攤子、重復上項目的現(xiàn)象，對治理散、亂、差的狀況起到積極作用。
　　
　　 總之，與其它專用車行業(yè)一樣，我國冷藏保溫汽車企業(yè)優(yōu)勝劣汰是必然趨勢，聯(lián)合重組也會成為可能，只有起點高、市場反應能力強的企業(yè)，才能在我國加入WTO后 ，在激烈的國內外市場競爭中立于不敗之地。

　　二、冷藏車的用戶構成發(fā)了變化

　　越來越多的生產(chǎn)商愿意選擇能提供完整冷藏鏈的第三方物流企業(yè)來外包自身冷藏物流業(yè)務，以避免自營冷藏物流所帶來的基礎設施和設備、網(wǎng)絡及人力上的高投入。冷地業(yè)也出不同的發(fā)展趨勢乳制品對溫度的控制要求很高，廠商出于產(chǎn)品質量控制的考慮，更愿意自營冷藏物流業(yè)務；

　　冷飲、速凍食品廠商大部分希望部分和全部外包物流業(yè)務；

　　肉制品廠商為了適應高速發(fā)展的行業(yè)要求，更愿意全部外包其冷藏物流業(yè)務。

　　目前國內冷藏車的結構大體有兩種:板塊拼裝結構和整體注入發(fā)泡結構，可以裝側門，也可加裝隔板形成多倉，已分別用于冷藏和保溫。技術水平和國際先進水平比較接近，各項性能指標和密封性能等已接近發(fā)達國家的水平。
盡管冷藏車廂內布置情況基本相同，但發(fā)達國家的廂式車針對性很強，為裝載不同的貨物配備了不同的裝置，使之更適合于用戶，更方便用戶。

　　在廂內布置方面，發(fā)達國家的冷藏車的針對性更強。他們針對不同客戶的要求，開發(fā)出適合各種裝載需要的配套車型及廂內布局，如在廂內增加通風裝置、懸掛裝置、制冷裝置、廂內貨架、物品固定裝置等。就此國產(chǎn)冷藏、保溫車與發(fā)達國家尚有一定的差距，需要在設計能力、裝備制造能力方面下功夫。

　　疫苗運輸車，它是在普通冷藏車基礎上發(fā)展而來的。由于運送病菌疫苗屬于特種運輸，所以對運輸車輛的技術性能和指標要求很高。該車廂體采用全封閉聚胺酯板塊結構，內外蒙皮均采用不需打磨噴漆處理的玻璃鋼板，內襯為硬質聚按酯隔熱材料、玻璃纖維和金屬加強筋。后門為雙開門，采用不銹鋼暗鎖，所用五金件為不銹鋼制品。廂體內裝有照明燈和報警裝置并配有自動溫度記錄儀。躍進汽車公司冷藏車，采用躍進底盤，配備了SOFIM8140•43發(fā)動機，采月三明治拼裝結構廂體和THERMOKINGV－280冷凍機組。